Строительство Западного обхода Орла, которого город ждал долгие годы, наконец перешло в активную стадию. В Росавтодоре сообщили о первых ощутимых результатах: готовность объекта на данный момент составляет 34 процента.
Работы сейчас развернуты сразу на нескольких участках. Дорожники уже уложили нижний и верхний слои основания на отрезке длиной более четырех километров. Параллельно формируется искусственная часть трассы.
На пяти путепроводах полностью готовы опоры и установлены пролетные балки. В настоящий момент основные усилия сосредоточены на переправах через реку Цон и ручей Норов, где продолжается монтаж аналогичных конструкций.
Особое внимание уделяется интеграции новой дороги в существующую инфраструктуру. В районе деревень Альшанские Выселки и Ледно строят две разноуровневые развязки. Они станут ключевыми точками входа и выхода, связав Западный обход с федеральными трассами М-2 «Крым» и Р-120 Орел – Брянск – Смоленск.
Для транзитных автомобилистов это будет бесшовный маршрут без светофоров и перекрестков. Старт масштабному строительству дали в марте 2025 года. Контрактные обязательства у подрядчика жесткие: объект необходимо полностью ввести в эксплуатацию до конца 2028 года.
Подготовка к этим работам заняла не один год. Проект Западного обхода существовал в планах очень давно. Еще на этапе проектирования подрядчик ООО «Центр-Дорсервис» получил за разработку документации 54 миллиона рублей.
Позже проект прошел утверждение в «Главгосэкспертизе». А в декабре, перед самым началом года, премьер-министр подписал распоряжение о выделении почти полутора миллиардов рублей. Это позволило подрядчику — ФКУ Упрдор «Москва – Харьков» — оперативно приступить к делу.